亚运村汽车交易数据显示，4月份北京新车销售5.11万辆，同比增长1.39%；前4个月北京累计销售新车18.65万辆，同比下降0.05%。
“今年销售情况确实不如去年。”一家广汽本田4S店负责人介绍，春节过后店内新车订单量一直维持在1月份水平，没有出现明显的提升；三四月份销量也没有达到去年同期水平。东风雪铁龙一家4S店销售经理介绍，该店去年五一前后销量较之三四月份都有小幅提升，今年却无明显变化，只在假期客户进店量稍有增加。一位一汽马自达4S店销售经理也深有此体会，“去年一二月份因春节假期影响销售平淡，但春节过后销量缓慢回升，今年则始终延续了一二月份时的销售状况和集客量。”
“市场真是越来越难做，能想到的促销举措已经用尽了。”一位斯柯达4S店负责人介绍，其在促销举措上已找不到更多创新点，消费者也习以为常，因此他们只能一方面持续降价让利；一方面就是努力做好服务，来积累信誉和口碑，从而保证客户不流失。“没想到今年的市场会比去年差这么多。”上述一汽大众经销商负责人介绍，他始终参不透市场不好的原因在哪里。一汽丰田一家4S店销售负责人认为，限牌政策实施后北京新车销售更多依赖旧车置换，一部分置换量在前两年得到释放，以及部分品牌经销商网络的不断扩充，供大于求，分到每家4S店的羹自然就少之又少。
购车观望期增加
与上述认为今年销售下滑的经销商不同，部分经销商认为今年车市与去年差别不大，但消费特征有所变化。一位北京现代4S店销售总监介绍，该店销量与去年持平，进店量也没有明显变化，但购车时持观望态度的客户有所增加，且其观望周期也有所延长，因此销售难度相应增加。“之前可能最多考虑一到两周就会完成交易，但现在客户会考虑更长时间。”该负责人说，有些客户甚至会花费一个月甚至更长时间来重新考虑。同时，一位东风日产经销商负责人也有相似感受，“今年能够明显感受到客户购车更谨慎。此前置换购车的客户，通常不会过多考虑近期二手车价格变化，现在会加以考虑。”该经销商介绍，这部分客户此前也有，但数量不多，今年则有所增加。“有时候甚至都搞不清楚客户究竟在考虑什么，但他们就是迟迟不肯拍板决定买车。”