从今年5月1日起，小型私家车无使用年限限制，是否报废要看年检是否过关。但随着回收效率提升、人工成本上扬，在可以预期的未来，普通人会选择加快报废二手车。
百年时，虽然整车的产品质量不断提高，但维修技师的工资大幅上涨，修车更是毫不犹豫地更换零部件总成——雨刷老化的结果是更换整个摇臂机构，车门密封条漏风就更换整个车门、车内地毡异味就换整个车身……使用时间超出车辆质保期后，普通人恐难以承担车辆的修理费用。
百年时，为鼓励汽车消费、改善空气质量，政府或对二手车过户收取较高的税金。汽车企业的年度促销也是以旧换新——送来旧车、开走新车，换车的人赔不了几块钱，车企却可就此维系品牌忠诚度、维持生产线运转、保证4S店收益。这使得购买、修理二手车成为怀旧、炫耀的专利，普通人只会选择扔旧车、换新车。
放眼百年，开一辆新款梅赛德斯－奔驰G55AMG的年轻人，可能是刚刚入职的程序设计师，年薪不过20万美元；别小看那辆没气囊、没氙灯、没ABS、依靠传统车匙启动的切诺基——懂行的人都明白，只有家里有游艇的人才修得起。