易车网：请您介绍一下今年北京车展中兴展位的情况，有没有什么亮点？
肖伟：我们去年的上海参展没有参展，今年北京是一个重头戏。今年中兴重点推出了越野车平台，这是中兴进入乘用车的一个关键发布。我们是一个整个越野车系列品牌，简单说，比如说丰田有一个巡洋舰，我们中兴悠悠一个越野车，是介于城市化的SUV和两厢轿车之间的车型，城市巡洋舰，我们叫都是市方舟，分了四驱和两驱，四驱主要还是比较城市化越野的，两驱主要是城市化，所以是我们整个系列叫方舟。
易车网：方舟目前我们是推出是展车还是实车？
肖伟：整个工程并没有结束，预计是年底上市。因为赶到北京车展，匆忙过来。我们的造型比如说一些外形件是完成了，但是车本身的结构地盘等都是工程件，所以需要把车身性能这些部分，所有的工作都做完了才能有实车。
易车网：当时为什么会取方舟这样一个名称？
肖伟：主要是想体现出越野车这样的概念，像巡洋舰，陆地上的巡洋舰，方舟也是一种更强势、更强壮、给人以充满希望的感觉，因为我们讲2012末日，方舟是大家对新生命的希望，其实它能抵抗很多的严寒，很多的艰苦，充满着生命的起点。
所以我们本身要体现出越野车的品质，第二个我们本身在做这个车的时候，我们讲方舟本目标客户群可以锁定三十岁左右这样的一些新生代，我们一般讲三十而立，也就是说这些人正好是创业的前期，刚有的家庭，有了房子车子，刚起步，事业上的起点，但是他们对未来有美好的向往，他们有激情，他们心怀理想，他们对家庭，对工作非常有责任。他们也更懂得生活，他热爱工作，享受生活。这些人基本上是在刚开始创业这个阶段的年轻人，也有一些可能从农村进入城市工作，带着家庭进入城市，可能做一点小门面，小生意的，平时这个车不仅是他带着家庭，孩子这样一个生活的用车，可能有时候是一个生意上的伙伴。像我们座椅空间比较大，有可能做一些生意的朋友就会考虑。
所以，我们这个车本身所带来的是大家百折不挠的精神，大家对未来怀有强烈的理想和信念；我们用方舟体现了越野，体现消费者大家的信心、理想、信念，百折不挠的精神，所以我们取名叫方舟。
易车网：中兴本来是否会投入到商用车领域，或者其他领域多点，目前来说产品有没有一些变化？
肖伟：中兴是一个非常悠久的企业，他最早一直专注于越野车的皮卡和SUV，中兴1949年开始建厂到现在60多年了。03年引领中国出口的是中兴，中兴成为中国出口的第一品牌。我们在企业本身的这么多年，自主品牌历史上我们一直在做越野车，越野车本身平台上就是有皮卡SUV，因为我们皮卡就是SUV，就是SUV及PUV，实际上它就是它的车身的形式不一样而已。国际上也是如此，大家对皮卡也许了解不是太够，在国外也许有很多皮卡，价格非常贵。而且像福特大家说F150都很厉害这样一些产品，价格上百万，80、90万非常贵在国外皮卡也非常贵，威虎也非常贵。
因为它是SUV这样一个简单的东西，像我们有一些农用车，三万块钱，四万块钱可以，我们皮卡要真正做成这种越野皮卡做不到，他是越野车。所以我们去看，皮卡SUV，北京的吉普再后来是猎豹品牌，再后来就是我们这些车，所以我们进入俄罗斯是用皮卡开始的，丰田也是如此，所有的都是这样，这个车本身就是越野车，我们就是在做越野车，我们有皮卡SUV，实际上他俩是一个兼用型，生活加工作，没有单排，单排可能是大家拉东西的考虑，我们没有单排。所以我们在做的只是SUV和皮卡都是越野车，我们今天在做我们方舟有越野车的，有承载式。没有路的这种需要那样的车，那种是非承载式的去做，承载式面对城市路面，他有路，甚至都是城市化、非常漂亮的路，这样的路是用于城市，所以叫都市方舟。我们在乘用车系列有轻型的客车、厢式车，还有商用车，这些领域基本上都是生活加工作，都是有这种兼用的特质。
易车网：竞争非常激烈，我们在这样一个激烈环境当中是怎么样生存的？
肖伟：符合大的时代的潮流，时代造英雄。中国汽车刚开始创业阶段的时候，我们这个企业曾经有过辉煌，有过光荣，大家有自豪，但是大家也有过失落。改革开放以后，中国由于体制的落后、产品技术落后，洋品牌进来以后，老的国有企业很难适应这种新的竞争环境，到了90年代末的时候企业非常艰难。到了99年年底，华晨合资，我们这时候开始已经进入自主品牌时代，这个潮流我们跟上了，第一个自主品牌的是华晨做出来的，第一个自主品牌皮卡车是中兴做出来的，我们带领我们车的企业，在引领中国的车。
十年前我们在看一些大企业，并没有做出中国真正的车。所以我们说时代造英雄，我们始终走在时代的前列，包括中国汽车出口，我们是引领中国汽车出口的一家企业。
其实我说的就是这样一个事实：我们靠什么生存？我们必须始终走在在最前沿，我们走国际化，过去是汽车出口，我们今天出口是技术出口。我们海外的工厂购买我们的技术进行本地化生产，我们不用卖产品，我们卖知识，我们做技术转让，我们做技术支持。我们收取部门费、提成费，这样我们进入发达国家的市场。我们靠什么？一定是靠领先，因为时代机遇始终走在前面，你等到后面再做就失去了机会。所以我们始终在把握在时代进步的脉搏，跟上时代进步的步伐，我们在引领这个时代。
易车网：目前在海外市场的出口状况怎么样？
肖伟：08年金融危机整个市场受到冲击比较大，但到09整个恢复性的增长，现在出口形势还是增长得比较好。但是在国内和国际市场都有共同特点，就是产品的集中度越来越高，在国际市场也是主流的这些厂家在增长，一些小的厂对品牌力或渠道力比较差。
总体来说，出口形势还是非常的好，所以说它的出口其实不完全是一个数量的概念，是我们渠道的建设，我们需要出口不是说把中国的车拿到国外去卖，是要这个产品适应当地的开发，因为中国产品的需求和国际上对这个产品的认识区别非常大。澳大利亚对品牌、质量服务要求非常高，而且路况跟中国还不一样，那我们要设计开发，我们为此准备了3年，像中东高温我们也要进行适应的开发，这些都需要时间，而且有很多技术上的研发需要去投入去做。
渠道需要重新建设，产品要重新定位，服务我们是不是能跟上，渠道有没有跟上，如果光出口，后续的服务跟不上，其实他只是贸易，而且对我们以后产品声誉形成不好的影响。客观来讲，我们很自信的讲，我们在国内引进品牌我们走出去了，而且在皮卡这个领域主力是自主品牌。
到国际市场上，现在不是市场销量的问题，是我们需要时间把产品的渠道能力建设起来，这是我们的关键，不是说我们有多大市场，这没有问题，皮卡我们已经有了国际化的竞争优势。
易车网：可能很多企业每个企业发展的方式是不一样的，有些企业选择收购，比如吉利，这要求资金比较雄厚一点。我们中兴有没有这种想法，是完全靠自己吗？
肖伟：我觉得跟国外的合作，我们先不要看中国企业，看国际企业。比如日本的很多企业，如日产今天也在参展，他是谁的企业呢，日产说是日本的，是，但它有40%多的股份是雷诺的，而他同时持有雷诺10-20%的股份，是互相参股。比如说五十铃，五十铃会看到他是有通用，马自达是有福特，我们会看到这些铃木是有大众。
其实投资人跟品牌是两个概念，中兴也是国家很早批的外商投资企业，只不过是我们在做自主品牌。有很多投资人要投资中兴，已经进入中兴的投资人都有。资本只是一个纽带，有的只有5%-8%的股份，大家更重要的是我们的合作，大家品牌相近的。我们立足做知识性的企业，我们要抄近道不去努力，当时我们在华晨跟宝马合资，其实宝马跟我们在谈，我们国家已经批了合资企业，我们只是做国产化，我们很舒服，可能也有很好的利润，只不过我们要做我们的企业。
这样的话，我觉得刚才提到跟国外的合作，我是这样理解：第一个，资本层面跟产业层面是两回事，比如说吉利沃尔沃向吉利转让技术，是两家企业之间的事情，我们现在跟国际化的分工合作，那我们花钱也可以，别人也可以得到。第二，我们中兴所具备的或者我们从自主品牌这样走过来，20多年在自主研发走，最大的财富就是我们的经验，中国自主品牌走出来，有一批人最早走这样一条路，最后大家才顺藤摸瓜这样走过来。我们这样年做，我们有了很多的付出，我们有了教训，我们积累了很多的经验，我们懂了，知道了这些国际的资源在哪里。
真正有竞争力的是国际整合，你懂得用户的需求，你要是成为伯乐才能懂千里马，千里马很多，但要看你是不是伯乐，所以我们说二十年的经验，我们懂了这些，有很多丰富的经验，去知道我们做国际化的分工，打造优秀的产品为品牌定位，满足用户的需求，这是最重要的。
易车网：中兴企业有一个三年的中期规划，三年成为自主品牌的领导国际化的汽车公司。您觉得，现在距离这个目标有多远？
肖伟：我觉得一定能够做得到，但是是不是中兴，可能需要我们去努力。
回顾历史看，我们引导中国汽车出口的时候，大家说中国还有没有中国的汽车，短短几年过后，130家首发车都是自主品牌，大家都会造车了。我们再往前看几年，韩国的，日本的，今天他寂寞了，我们再往前想想美国也是汽车的一大象征，他在金融危机的时候他所面临的破产危机，也就是几年的时间。其实三年五年就够了，中国汽车已经能起来。中国IT行业像华为走向世界，有世界级的公司，包括保险平安这些五百强的企业，五年以后就一定会有中国汽车——谁能把我们的用户的心抓住，谁能去建立树立自己的品牌，谁能把自己真正的体系建设起来，能力建设起来，使得顾客认可和满意，谁就将领军。这个机会一定是中国的，一定是自主品牌的，至于是不是中兴，这个需要大家去努力。
易车网：就您认为，中兴目前推出这个乘用车的规划，未来的规划会面临哪些困难？
肖伟：首先是平台，这个方面有一些特殊的原因，因为我们在做越野车，我们在做越野皮卡。我们到利比亚看到，引起世界的关注中国的汽车，利比亚又使中兴成为舆论的焦点，大家知道我们在国际市场上原来中国汽车有中兴，但是国内市场并不知道，因为限行不让进城。
在国外，打仗用的是军车越野车，非常强，上面架着机枪，但是像澳大利亚，全是非常大的市场在做越野车，都是美国大皮卡。其实在中国这个市场，大家对皮卡的认知较少，作为我们这个汽车人并没有很好的让大家了解什么是越野车，什么是SUV，什么是皮卡。
其实我们面临的是让大家真正了解我们的越野车的技术和能力，了解中兴我们在国际化的竞争力，产品的竞争力，60年汽车的技术积累，20年我们在走自主品牌这样一个能力，我们走国际化这样一个历程，这些地方其实大家可能并不是很了解，包括大家甚至有些怀疑和疑问。我们始终伴随这种怀疑和疑问走过来的，当年别人说你们就会做车吗，华晨，我在华晨做车的时候，就曾经有过疑问。其实我们一直伴随着质疑甚至这样发展壮大起来的，但我们做到了，而且步伐非常快。怎么样让市场、使得用户真正认同和了解我们，理解我们，认识我们，这个需要时间，这可能是我们现在最大一个考虑和挑战。